Jour 1 Vérifications Techniques : Pour la 1ère course au sein de notre nouvelle équipe « CHINA TEAM », notre équipe était assez impatiente de retrouver tout notre matériel et de s’organiser pour cette première manche portugaise. Il n’aura fallu que quelques heures pour que les mécanos ne retrouvent leurs marques, Philippe DESSERTENNE, Team Manager du CHINA TEAM ayant parfaitement intégré et géré le transfert de notre matériel au sein de sa structure. C’est avec un grand plaisir également que Philippe CHIAPPE retrouve son ami Philippe DESSERTENNE après trois ans de séparation passé au sein du Team Portugais de BENAVENTE. Un rapide briefing de toute l’équipe, SUEDOIS, FRANCAIS et CHINOIS, en présence du Boss du CHINA TEAM, Eric CHAN, pour déterminer les objectifs et ambitions pour la saison 2010, tout l’équipe s’attelle a la tache. A peine, les retrouvailles faites, le staff français se répartie les taches pour préparer les 2 châssis Moore dont celui accidenté à Sharjah en décembre dernier et rapidement passer les contrôles techniques obligatoires avant la mise à l’eau. Pour la première fois, notre équipe va disposer de 2 châssis différents, un court et un long qu’elle pourra utiliser selon la configuration des circuits. Ce choix sera d’autant plus difficile que le règlement change considérablement cette année. Le format de deux courses par week-end, laisse place à une formule inspirée de la Formule 1 voiture. En effet, le samedi, une séance d’essais libres, suivi d’une séance d’essais chronométrés mais avec des qualifs Q1, Q2, Q3… Le principe étant de mettre à l’eau son bateau avec une quantité d’essence déterminée préalablement sans possibilité de faire d’appoint. Impossible également de changer de moteur ou de châssis pendant cette séance, sous peine de partir en dernière position. La Q1 commence pour 20 mn avec les 15 meilleurs temps qui seront autorisés à rester sur l’eau pour la Q2. La Q2 se déroule immédiatement ensuite pendant 15mn pour ne laisser que les 10 meilleurs temps, et enfin la Q1 pour 10 mn avec les 10 derniers pilotes pour déterminer la grille de départ. Toutes les équipes s’interrogent depuis le début de la semaine sur la stratégie à adopter, la quantité d’essence, la gestion de la quantité de tours à faire, la difficulté à trouver des tours clairs, et surtout une fiabilité à assurer sur cette unique séance d’essais chronos par élimination. Le dimanche, pour la course, le principe reste identique, avec un warm up le dimanche matin, et la course l’après midi. Coté mécanique, une nouveauté de taille également, les boîtiers électroniques qui gèrent la puissance et le régime du moteur seront fournis cette année par l’organisation et tirés au sort avant les essais, alors que l’es années précédentes, toutes les modifications étaient permises. Notre équipe étant prête, nous ne pouvons qu’avec impatience vous souhaitez une bonne soirée et à demain…. Jour 2 Qualifs: Jour 3 Race: